日本SMC液壓缸為防范氣缸墊被燒蝕，我們得做好以下的工作內容：

1、拆卸油缸墊時，請禁止冷卻，禁止熱機組拆卸，以免油缸蓋上升縮變形。拆裝時需從兩側向正中間對稱性分數次慢慢松手。假如氣缸墊和氣缸體無法組成，無法拆裝，嚴禁應用內部金屬材料敲打氣缸墊或應用氣缸墊楔與硬撬接接，避免柴油發(fā)動機氣缸體被刮傷到氣缸墊或毀壞氣缸墊。

2、安裝氣缸墊時，首先檢查氣缸蓋和人體平面是垂直的還是上下的。檢查：使用比圓柱頭長的尺度，每個尺度放在人體和圓柱頭平面上，用厚度計測量，看它是否符合要求。不然，應拋光修平。

3、使用的氣缸墊圈必須與原氣缸的規(guī)格和型號相同。表層應平整，不要損壞、起皺或變脆，也不要太厚或太薄。在安裝過程中，氣缸墊應放在一側，并有一個滾動開口。將柴油機進口到一些高提升、驅動力渦輪增壓器，可用的純金屬復合材料氣缸墊在安裝時制成標識( TOP或UP等)以融入方向的氣缸墊(用通用性氣缸墊不可以替代)，氣缸口、閘桿以及水孔延伸性肋。

日本SMC液壓缸原理：工作壓力氣體挪動活塞桿，更改活塞桿方位，更改液壓缸的運動方位。

日本SMC液壓缸螺栓緊固的順序不正確。般的螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固，這樣就會把變形大的處的間隙向前后的自由端轉移，后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。擺動氣缸引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。工質在發(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。所以將壓縮空氣的壓力能轉換為機械能，驅動機構作直線往復運動、擺動和旋轉運動。  旋轉氣缸在運行時受力的情況很復雜，除了受內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，易發(fā)生塑性變形造成泄漏。日本SMC液壓缸的選型簡要分析

日本SMC液壓缸分為磁偶無桿氣缸和機械觸摸式無桿氣缸。 無桿氣缸是指使用活塞直接或方法連接外界執(zhí)行的機械， 并使其跟從活塞完成往復運動的氣缸， 這種氣缸的是節(jié)省裝置空間。

(1)日本SMC液壓缸活塞經過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動。 它的作業(yè)原理：在活塞上裝置組高強磁性的， 磁力線經過薄壁缸筒與套在外面的另組磁環(huán)效果，因為兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強的吸力。當活塞在缸筒內被氣壓推動時，則在磁力效果下， 帶動缸筒外的磁環(huán)套同移動。 氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應。

(2)日本SMC液壓缸缸管軸向開有條槽， 活塞與尚志在槽上部移動。 為了防止泄漏及防塵需要，在開口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上， 活塞架穿過槽地，把活塞與尚志連成體。 活塞與尚志連接在同， 帶動固定在尚志上的執(zhí)行機構完成往復運動。